廣西鐵路“十二五”規劃

    總體目標

  “十二五”規劃草案提出，在建設方面，今后將建成“一軸四縱四橫”等鐵路，并形成以南寧為中心的城際高速鐵路網；建成“四橫六縱六支線”高速公路網；提升北部灣港的綜合能力，推進西江水運建設；建成樞紐機場為骨干、直線機場和通用航空機場為輔助的民用航空網絡，進一步完善區內出廣西出邊出海大通道。在服務方面，今后將加強鐵路、公路、港口機場、城市交通的高效對接，努力實現客運零距離換乘、貨運無縫化銜接。推進南寧、桂林國際區域性和柳州、梧州國內區域性綜合交通運輸樞紐建設，推廣先進裝備技術應用，提高交通運輸信息化水平，實現客票一體聯程、貨物多式聯運。

  目標：到2015年，鐵路運營里程達到5000公里以上，鐵路網密度每平方公里210公里，復線率55%，電氣化率70%以上，形成以南寧為中心的城際高速鐵路網，實現地級市開通城際高速列車，基本建成“一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡，全面進入高鐵時代。

  項目：建成南寧至廣州、貴陽至廣州（廣西段），南寧至柳州，柳州至桂林，南寧至昆明（新線），南寧至欽州、北海、防城港等在建項目；新建黃桶至百色、南寧至憑祥、合浦至湛江、河池至南寧、柳州至肇慶、貴港至玉林、柳州經賀州至韶關、防城港至東興、靖西至龍邦等鐵路；實施湘桂線、黔桂線、焦柳線、黎湛線、南昆線、洛湛線等既有線路擴能改造、規劃建設項目38項（其中在建項目21項），建設規模5000公里，實現北京至南寧全程高速鐵路貫通運行，按照高鐵時速，也將意味著今后赴京只需要9個小時。

  同時，還要推進南寧樞紐、柳州樞紐、桂林北站、梧州南站，以及南寧、柳州、北部灣集裝箱辦理站建設，規劃研究南寧至新加坡通道憑祥至河內段，貴陽經河池至南寧、張家界經桂林、玉林至?？诘辱F路項目及既有線路電氣化改造。