【擔當落實創優年】南崇鐵路留村隧道完成無砟軌道施工

3月29日，隨著南崇鐵路留村隧道最后一模無砟軌道板澆筑完成，標志著廣西首條高鐵盾構隧道——南崇鐵路留村隧道無砟軌道施工全部完成，為下一步的鋪軌工作奠定堅實基礎。

南崇鐵路正線全長119.3公里，設計行車時速250公里。留村隧道是整條鐵路的關鍵控制工程，隧道全長5725米，其中盾構段長4006米，采用一臺直徑12.86米泥水平衡盾構機在地下開掘隧道，設計為單洞雙線。隧道下穿云桂高鐵等6條鐵路、6條市政道路、1條地鐵、12處建筑群，最長穿越距離170米，盾構段距軌頂埋深最小約14.5米，為高風險盾構隧道。

留村隧道全線采用CRTSI型雙塊式無砟軌道施工工藝，共鋪設軌枕17480塊。無砟軌道是高速鐵路施工的一道關鍵工序，因工程地處南寧市區，施工中需進行減振措施，因此施工工序更加復雜，質量要求更高，精度控制要求更加嚴苛。

為高質量完成無砟軌道施工任務，南崇公司會同中鐵十四局、中鐵二院組成“交投先鋒+留村隧道攻堅突破團隊”，開展技術攻關，多次召開無砟軌道施工專題會和現場辦公會，優化施工方案，明確施工節點和責任人，配備充足的現場施工機械和人員，并邀請無砟軌道方面施工專家駐場指導，為無砟軌道施工提供了強有力的技術支撐。同時，“交投先鋒+留村隧道攻堅突破團隊”的技術人員們還嚴格按照規范要求，多次復核所立模板位置的準確性以及標高的準確性，并使用靜態軌道精調測量儀進行多次軌道精調，使軌道板中線位置偏差控制在2毫米內，軌面高度位置偏差控制在1毫米內，確保高速鐵路運營安全、平穩。

截至目前，南崇鐵路全線路橋隧等線下工程已基本完成，鋪軌工程累計完成82.16%，站房工程累計完成72.5%，四電工程累計完成76.13%。下一步，南崇公司將圍繞集團公司“擔當落實創優年”部署要求，切實增強緊迫感、使命感，統籌加快項目建設，確保南崇鐵路今年建成通車，結束崇左不通高鐵的歷史，助推西部陸海新通道和“市市通高鐵”建設，為邊疆人民高效便捷出行提供優質服務。